Велодорожники

За последние годы всё чаще на дорогах можно увидеть людей на велосипедах. Значит, у нас появилась надежда на появление  альтернативного вида транспорта? Со стороны велосипедистов эта идея, может, и будет воспринята с радостью, но что можно сказать о властях? Готовы ли они идти на встречу и развивать городское пространство в этом направлении?

Многие крупные города России за последние пару лет запустили муниципальные проекты развития велотранспорта. Но, в целом, уличное пространство до сих пор ориентировано только на автомобилистов. Транспортные ведомства занимаются велосипедным направлением в основном только в Москве и Санкт-Петербурге. Протяженность велодорожек в столице составляет 190 км, из них 60 км проходят по улицам, остальные – в парках и скверах.

К счастью, развитие успешно происходит и в некоторых городах поменьше, таких как Ижевск, Кемерово и Курск, например. Здесь велодорожки однозначно «прижились». В правилах ПДД даже появились правки, которые стали более дружелюбны к велосипедистам. Разметки появились как в парках, так и на автомобильных дорогах.

Строительство велосипедной инфраструктуры должно было коснуться и Волгограда.

1 июня 2014 года волгоградцы ожидали радостное событие – оборудование города велодорожками. Задолго до этого жители города добивались от властей обеспечения велосипедистам возможности безопасного передвижения. Поэтому было принято решение создать дорожки на центральной набережной. Так появилась первая разметка для велосипедистов на верхней террасе, которая так или иначе местами сохранилась до сих пор: собственно на самой набережной и улице Чуйкова, от 7-ой Гвардейской до улицы Краснознаменская. По итогу мы должны были получить целых 28 км полноценных велодорожек, но не тут-то было. Жителей ожидало одно разочарование: трещины на дорожках, осквернение памятника разметкой, которую в скором времени и вовсе стало смывать первыми дождями.

Но это было три года назад. После множества заявлений и возмущений от горожан недостатки велодорожек всё же постарались устранить. Так что же мы можем увидеть сейчас? Никто не даст ответа лучше, чем сами велосипедисты. Их мнения оказались довольно противоречивы.«Мне всё нравится. Я считаю, что велодорожки – это очень удобно. А еще и красиво: ты не просто катаешься, но и видишь Волгу. Для меня набережная – одно из лучших мест города. Я беру велосипед напрокат и сразу еду сюда» – поделилась со мной велолюбительница Настя.

А её подруга, которая, кстати, тоже Настя, добавила: «Неудобно только, что разметка прерывается на автомобильной дороге и приходится переходить этот промежуток пешком. Да еще и водители с нами абсолютно не считаются».

Я решила проверить их слова сама и взяла велосипед в прокате. Что могу сказать: доехать до самой набережной было непросто. Ехать по автомобильной дороге страшно из-за оживленного движения, а на пешеходных дорожках постоянно «спотыкаешься» о бордюры или высокие ступени. Когда я прибыла на место, меня, всё же, ждал приятный сюрприз: дорожки действительно очень удобные. На моём пути не было трещин или каких-то препятствий. Прекрасный вид на Волгу я тоже для себя отметила. Специально доехала и до памятника. Разметки здесь, видно, давно уже нет.

И тут мне выпала еще одна удача – рядом со мной остановились отдохнуть парни-велосипедисты и с радостью завели беседу.

«Мне, конечно, нравится идея о создании отдельных дорог для велосипедистов, но ведь она совсем не реализована в нашем городе. Такое ощущение, что люди должны ездить только по набережной, а как же остальное пространство Волгограда? Как мне добраться хотя бы до дома отсюда? Просто ехать по дороге у меня нет желания, ведь там уже нет разметки для велосипедистов. Значит, любая машина сможет меня сбить, грубо говоря» – возмутился мой новый знакомый Олег. А рядом стоящие парни чуть ли ни в один голос кричали, что не только автомобили, но даже пешеходы не считаются с ними: «Людям как-будто мало отведенной им пешеходной зоны и они просто не видят разметки под ногами. Очень часто случалось так, что ты едешь по велодорожке, а впереди идут люди, которые даже не собираются уступать тебе законную проезжую часть».

Тогда я задумалась – может, велосипед просто не воспринимают как полноправный вид транспорта? Должно же быть объяснение такому поведению других участников движения.

Я создала опрос в одной из групп и мои худшие опасения подтвердились. На вопрос «Что вы думаете о появлении в Волгограде велодорожек?» ответило порядка 1000 человек. 600 человек (а это больше половины) назвали дорожки «волгоградским бредом», 300 сказали что им всё равно. И только оставшиеся 19% ответили, что с радостью пользуются новым приобретением.

Так может в этом равнодушии и есть проблема того, что Волгоград находится явно не в лидерах велосипедной инфраструктуры? Как со стороны властей, так и со стороны самих людей. Они требовали возможности для безопасного передвижения на велосипеде, а получили только ничтожно малый участок Волгограда, который бы выполнял эту функцию. А вот основная часть города так и осталась пугающей для любителей этого вида транспорта.

Открою секрет, что изначально предлагалось сделать велодорожки по европейскому образцу: как в парках, так и на трассах, улицах. Но потом решили, что культура движения в Волгограде далека от европейской, поэтому велика вероятность несчастных случаев.

И мы опять сталкиваемся с торможением нововведений именно из-за человеческого фактора. Если автомобилисты буду внимательнее и уважительнее к велосипедистам, дорожки появятся и на дорогах. И всем станет лучше. Главное – уважение друг к другу всех участников движения.

Исправить ситуацию можно только добросовестным отношением к делу со стороны как властей, так и всего населения. И со всей ответственностью признать велосипед полноценным видом транспорта.


Анна Набок

Фотографии взяты из свободных источников

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.